贵阳市交通分析报告： 一、高峰期平均候车时长最优/ 二、公交平均换乘系数整体同比呈上升趋势/ 三、平均步行距离同比呈上升趋势

贵阳市地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利于更综观地评价城市交通水平。高德运用综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况，从“全市全天线路运营速度波动率”、“人口出行热度核心区全天公交平均运营速度”、“人口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比”多个维度描述城市地面公交运行水平。

 一、高峰期平均候车时长最优：2020年期间，超大城市、特大城市、大中型城市的整体候车时长同比成上升趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长上升明显，说明大部分城市在疫情期间减少发车班次。其中，北京、厦门、乌鲁木齐候车时长呈下降趋势，且北京下降最多，公共交通服务水平有所提升。所研究城市范围内，兰州的候车时长为5.6分钟，在所有城市中最优。重庆、成都分别为超大城市、特大城市的首位，且发车频率、交通扰动两部分影响均为同类城市中最低。宁波受发车频率的候车时长最小（1.17分钟），意味着宁波公交候车时长受干扰影响小、可靠性更高。兰州高峰期平均候车时长最优

 二、公交平均换乘系数整体同比呈上升趋势：换乘系数反映公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行越便捷。2020年期间，超大城市、特大城市的平均换乘系数（1.519，1.464）较去年（1.494，1.439）略有增加，大中型城市的平均换乘系数（1.335）较去年（1.344）有所下降。其中，深圳（1.424）、青岛（1.352）、拉萨（1.127）公交的换乘系数分别在超大、特大与大、中型城市中最小。

   三、平均步行距离同比呈上升趋势：平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。2020年间，超大城市、特大城市和大中型城市的平均步行距离（1046米、1033米、922米）较去年（977米、914米、850米）相比均有增加。拉萨、惠州这两个大中型城市的步行距离略有降低，其他城市均呈上升趋势。

 根据高德地图交通大数据监测显示，2020年全国50个主要城市的平均路网高峰行程延时指数为1.609，同比下降2.5%。2月受疫情影响拥堵程度最低，随着复工复产的推进，城市交通逐渐复苏，5月开始至12月拥堵同比上升。 在监测的50个主要城市中，2020年度有46%的城市拥堵延时指数同比下降，44%的城市基本持平，10%的城市拥堵上升。